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BIM技术指导桥梁设计施工 保障工程建设安全--杭州余杭主跨90m连续钢箱梁安装合拢
2018-05-08工程动态


《余杭小林至东湖连接线工程》是杭州市临平副城区“三路一环”快速路的“一环”,建设规模为上下两层快速通道,路线全长6.3Km,上层为双向六车道城市高架,桥梁宽度25.5m,下层(地面)为双向六车道干线公路,路基宽度42m;技术标准采用一级公路兼顾城市道路功能。工程于2017年初开工建设,目前已完成总体进度的82%,该项目由中咨集团承担设计。

迎宾路高架桥是本工程的一个关键节点,桥位地下深处有杭州地铁1号线南苑站地下空间,地下浅层埋置有截污纳管、供水供电、燃气管道共6根,地表是南北双向十车道迎宾路,在此处东西向建设高架桥制约因素相当多,还有可能出现地上、地面、地下结构物之间的擦碰。项目设计组在精准勘察的基础上,经方案比较择优选用(55+90+55)m 三跨等截面连续钢箱梁建设方案,并运用BIM技术检查桥梁基础与地下结构物及管网之间的空间安全,通过检查发现边缘桩基已侵入地铁站应有的10m安全距离范围内,地铁公司要求调整桩位,但受地下浅层管网制约桩位调整不了,设计有针对性地采取下落钢护筒增强保护措施,减少施工对桩周原状土的扰动影响,且将整个施工流程与监控用BIM信息技术与地铁公司汇报交流,最终取得一致意见并付诸实施。

4月26日,该桥200m连续钢箱梁主体结构顺利安装合拢,梁高3.8m,总重4200t,梁底净空11m,突破了浙江交通建设史上连续钢箱梁受力体系75m最大跨度的历史记录。BIM技术的运用找出了工程重要节点的关键问题,将多个交错复杂的构造物层层梳理,充分证验了设计方案的合理可靠,保障了工程建设的安全使用。本项目计划年底建成通车,届时杭州市临平副城区立体快速交通网基本形成,为杭州大湾区经济社会发展打下坚实基础。

 

 

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